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如虎添翼:俄罗斯空降部队将装备倾转旋翼机 战力大幅跃升

俄罗斯空降部队将装备倾转旋翼机 战力将倍增

提到倾转旋翼机,很多人会想到美国的“鱼鹰”V-22。近日俄罗斯报道,俄罗斯军工企业将为俄空降部队制造倾转旋翼机。俄罗斯空降部队在二战前10年组成,是武装部队中一支精锐部队。该部队在世界各地执行参与一系列特别任务,包括阿富汗、前南斯拉夫和叙利亚。俄空降部队曾以200人的小部队让7000英军铩羽而归。

据报道,一位国防工业消息人士告诉记者,俄罗斯军工将为俄罗斯空降兵制造倾转旋翼机。

消息人士说,俄罗斯空降兵正在研究使用倾转旋翼机运输伞兵的可能性。计划在9月底之前获得空降兵需求的规格,并开始该型机的实验设计工作。

倾转旋翼飞机是一种飞机和直升机的混合体,利用旋翼动力进行垂直起降(VTOL),并在正常飞行中转换为固定翼升力。它多用途的优点是它可以像直升机一样起飞和降落,但飞行速度和效率与飞机的燃料消耗有关。

也许一些人对俄罗斯也要搞倾转旋翼机嗤之以鼻,不过又是山寨美国的技术罢了。

只能说他们是孤陋寡闻了。其实俄罗斯或者说前苏联早在20世纪30年就开始研发倾转旋翼机了。

世界最早的倾转旋翼机设计于1936年由苏联工程师费奥多尔·库洛奇金提出。他设计的机翼可活动,双螺旋桨分别安装在引擎舱上,其结构与V-22鱼鹰的原型机和相对应的AW609民用机相同。

苏联倾转旋翼机的下一个研究突破出现在1946年——亚历山大·谢尔巴科夫推出具有里程碑意义的VSI高速战斗机设计。这款单翼机的尾部凸起,固定机翼上安装有可垂直方向旋转120度的双引擎。其设计特点相当出众:最大飞行重量5000千克,最大航速1500公里/小时,航程达1000公里。不同于战前设计的原型机在1948年完成,并进行了总成试验。然而,VSI飞机最终因为结构过于复杂而被搁置。

20世纪50年代涌现出许多具备直升机旋翼和螺旋桨固定翼引擎的飞机。英国费尔雷公司生产的旋翼机“罗托达因”甚至创下世界飞行纪录,其时速达到307.2公里,比航速最快的直升机快80公里/小时。但很快该记录就被苏联生产的卡-22飞机超越。这种用来运输战术弹道导弹的飞机可加速至356.3公里/小时。

卡-22旋翼机由利苏诺夫里-2飞机的机身、安装在机翼末端的同步螺旋桨引擎和旋翼构成,拥有一套专门设计的复杂传动系统:以一台引擎驱动两个旋翼,并需要飞行员手动操作。这使得飞机极难驾驶——四名试飞员中有三人丧生。 该项目最终搁浅,运输导弹的任务交由“传统”的米-6直升机负责。

尽管如此,在成为博物馆展品之前,卡-22直升机创造了一项速度纪录,而且其有效载荷纪录至今仍没有被打破。16.4吨的负载被运送到2000多米的高空,这有力地证明了旋翼机的优点。

1972年苏联开始研发拥有双螺旋桨和旋翼经典组合的倾转旋翼机,当时米尔设计局在寻求替代米-8直升机的机型。新研发的米-30直升机在速度和航程上具有优势,但其技术参数却在此后数年里根据军方要求不断修改。2吨的有效载荷和运载19名士兵的载客量被要求提高到3.5吨和32名,而飞行速度则需达到500-600公里/小时,航程达800公里。飞机的引擎功率和旋翼尺寸也随之加大,飞机总重量从10吨提高到30吨。

米-30直升机的所有气动设计均在20世纪80年代初完成,因而也被列入1986-1995年苏联国家军备计划。然而,苏联的解体使米-30再也未能从设计图变成实物。

可以说俄罗斯倾转旋翼机的研发是有雄厚的技术基础的,当然能否顺利研制成功我们只能拭目以待了。

倾转旋翼机在民用和军用两方面都具有广阔的空间。俄罗斯国土面积辽阔,而60%的领土至今仍是普通飞机无法到达的,还能有效用于北极和太平洋大陆架的开发。

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