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波音飞机再次被曝重大安全漏洞,“不死人不纠错”谈何国际大公司

波音再次刷新安全下线!

据报道,在未上报美国航空管理局(FAA),也未通知客户的情况下,波音公司私自关闭了波音737 MAX机型上的“迎角错误警报器”。舆论迅速反应过来,在去年10月的狮航失事飞机和今年3月的埃航失事飞机上,恐怕该警报器都未被激活。

对此,波音承认属实,但称“不是故意将其关闭的”。

先来看一下,这个警报器究竟为何物。

众所周知,波音737 MAX的两次事故都与MCAS系统故障有关。例如,在埃航空难中,MCAS就“我行我素”,不论驾驶员如何处置,仍然低头向下扎,最终酿成特大悲剧。而MCAS的行动依据正是迎角传感器传回的数据,这也就使得检测该传感器是否正常的警报器,变得非常重要了。然而,让人万万没想到的是,它竟然长期处于“停工”状态。

更讽刺的是,波音似乎还视之为“救命稻草”,上周其发言人曾表示将给所有机型装配迎角错误警报器,包括那些已经交付的飞机。而笔者不禁要问,装个摆设有何用?

波音这一通无所顾忌的操作,也让人看到了背后监管者的失职。

埃航空难后,除了波音,美国航空管理局(FAA)成了众矢之的。据悉,为了追赶竞争对手“欧洲空客”的进度,FAA将安全认证工作委托给波音自己的团队。而在“迎角错误警报器”未激活的问题上,FAA再一次扮演了“助纣为虐”者。各大航空公司FAA监察员曾多次向上报备该漏洞,并警告这可能会掩盖更大的系统性问题,导致重演狮航空难的悲剧。遗憾的是,这并没有引起足够重视。

没想到,一语成谶。三个月后,同样的悲剧重演,157条鲜活生命逝去。在没有权威调查的基础上,我们不能断言,补上这一漏洞,事故就不会发生。但“海恩法则”告诉我们,认认真真面对每一个隐患,事故就少一分发生的可能。

一家著名的航空公司,一个大国的航空管理局,安全意识淡薄至此,实在让人震惊。而更大的问题是,我们似乎没看到应有的反省。

这一次媒体曝光之后,波音虽承认了错误,可却称该警报系统只是辅助功能,并试图“甩锅”,说什么系统工程师、管理团队以及FAA都未发现这个问题。至于为何关闭,又为何向外界隐瞒,却全然不提、闭口不谈。

前两天,在波音股东大会上,有股东质问道,“我们非得每次死个300多人才能发现有些东西靠不住吗?”折弯机

目前来看,这样的发问能否引起更彻底的反思,还要打个问号。不过,可以肯定的是,波音如果一直这么避重就轻、逃避责任,那句“737 MAX将成为有史最安全飞机之一”的豪言,终将是一句自欺欺人的空话。

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