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印度挖到金矿了?5亿美元天价买预警直升机,同款已被中国抛弃

根据《新德里时报》5月2日报道,援引一名印度政府的消息人士称,印度国防部计划花费350亿卢比的价格采购10架俄罗斯的“卡莫夫”-31直升机,用以部署在印度未来的新航母“维兰特”号和向俄罗斯订购的11356型“格里戈洛维奇海军上将”护卫舰上。这次的采购总价格大约为5.1亿美元,每架直升机的单价约为5100万美元。

印度海军的“卡莫夫”-31型舰载预警机

身为南亚大国,印度想称霸印度洋的梦想也不是一天两天的事了,但苦于海军实力薄弱,造艘核潜艇舱门忘了关,核潜艇回船坞“返工”去了;造艘航母难产十几年还没结果,结果在役的“维克拉玛蒂亚”还着火了,但三哥仍然对未来充满着期待,即使新航母还没服役,订购的“格里戈洛维奇”也还没到货,但先买好直升机总不会吃亏吧!而事实上,印度不是什么时候买会不会吃亏的问题,而是一买东西就要吃亏的大麻烦。

就拿最为先进的“阿帕奇”直升机来说,“阿帕奇”造价也只不过在2000万美元上下, “阿帕奇”D型的单价甚至仅1700万美元,而一套“卡莫夫”-31算上各项武器弹药和雷达,造价成本也仅在2100万美元左右,俄罗斯张口问三哥要每架直升机5100万美元的单价,难免有些高了,问题是印度也欣然答应了,看来是“老主顾”当惯了,被宰习惯了吧。

“卡莫夫”-31直升机,简称卡-31(北约代号“蜗牛”),是前苏联设计的一款专为海军服务的军用直升机,最早由卡-27发展而来。除了继承卡莫夫直升机家族一贯的设计风格如采用共轴螺旋桨的螺旋设计外,卡-31最大的特色就是它机身下方安装的可折叠缩放或者旋转使用的预警雷达,正是由于该预警雷达的采用,使得“卡莫夫”-31可以胜任担当舰载预警机。由于预警雷达有可能遭到影响,所以起落架采用了可收放的新颖设计,和卡-27相比,卡-31驾驶舱换下了笨重落后的飞行指示系统,用上了现代化的光电显示屏,直升机整体性能得到了有效提升。

尽管如此,卡-31从外形上看仍然较为笨重,像是“飞行的甲虫”,但其实卡-31飞得一点不慢,最大飞行速度超过了250km/h,航程接近600km,最大飞行高度在3500米到4000米左右,这无疑得益于2台性能强劲的克里莫夫TV-3-117VMAR发动机,相比与卡-27的TV3-117BK,机动性上足足提升20%以上。

除此之外, 印度海军还计划加购6架西班牙空客公司的C-295运输机,并借此取代印度空军正在服役的“阿芙罗”运输机。印度早在2004年采购了首批4架卡-31舰载预警直升机,随后数年间也在不断扩大其规模,并于2009年再次采购了第二批5架,当时每架直升机的售价约为2000万美元。但这次一次订购10架的大规模大订单尚属首次,每次三哥这么挥霍钞票,都不免怀疑印度是不是又挖到金矿了。

卡-31从1995年开始共生产了30多架,其中中国和印度分别进口9架。不过中国和印度在使用卡-31方面存在巨大差异,印度将卡-31作为航母编队的核心预警机,配备在航空母舰上,而中国则将卡-31配备于现代级导弹驱逐舰和052C导弹驱逐舰上,而在航母辽宁舰上则配备直-18预警直升机。原因很简单,中国海军认为卡-31的性能不足以作为航母预警机。再加上俄式技术标准与中方不一样,卡-31无法纳入我方的作战指挥体系,因此中国又研制了国产的舰载预警直升机,而将卡31作为备份使用。

卡-31的缺点十分明显,仅有一名乘员可以处理雷达信息,而且只有3500米的最大飞行高度,要指挥和控制舰载机群,这种任务这对于卡-31来说根本是不可想象的。作战性能远不及固定翼飞机,对空性能较差,只有一百多公里的预警半径,只有对海探测距离才能达到300公里以上。所以中国海军主要将卡-31作为水面编队的警戒机,兼顾对空和对超低空目标警戒,侧重对海上目标的侦搜,执行对海突击任务,以发挥鹰击-83导弹近300公里的射程优势。

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