私人飞机_私人飞机价格_私人飞机品牌

飞机降落时 你有没有发现这种情况?

这样的情况就是:飞机在降落的过程中,机翼的各个部件都在变化着,以确保飞机能正常的降落到地面。

而飞机的机翼又含有很多个小部件组成,就常见民航客机而言,主翼作为左右分布在机身两侧最大的机翼,其功能通常是为飞机提供全部升力,但也有一部分型号的客机,比如空客380,主翼只提供绝大部分升力,因为这些客机的其他部位也能提供一部分升力。这跟之前介绍的水平尾翼不同,水平尾翼的功能在于改变飞机的飞行姿态。

私人机价格

一般来说,客机越大,其主翼也越大,这也容易理解:更大的飞机需要更大的升力,也就需要主翼具有更大的翼展面积。

主翼在机身的位置,因机型不同也各有不同。主翼是根据飞机的重心位置来设计的。所谓重心,就是天平的支点位置,并不一定位于机身的正中央;比如,发动机放在机身后部的飞机,其重心靠后,主翼的位置也会相应靠后。

主翼除了给飞机提供升力,还可变形出不同的表面构造,如襟翼、扰流板等,它们通过改变机翼的光泽面而起到减速或加大升力的作用。

客机主翼部分结构:1、前缘襟翼;2、后缘襟翼;3、副翼

襟翼:很多朋友在坐飞机的时候可能已经留意到,飞机在起飞和降落的过程中,机翼的前、后缘部分会活动张开,放下一部分活动翼,这就是襟翼。襟翼又分为前缘襟翼和后缘襟翼,分别位于机翼的前端和后端。在起飞和降落时放下它,是要通过改变机翼的形态,增加机翼的面积以及增加一定程度的机翼阻力,从而为飞机提供更大的升力,让飞机在低速飞行时能保持平稳安全。

副翼:在主翼上还有一个关键的部位,叫做副翼,分布在两侧机翼的靠外侧后端部分,通过两边相反运动改变空气通过机翼的方向来控制飞机的坡度,使飞机通过离心作用实现空中转弯。

扰流板:在飞机接地的瞬间,大家会看到,机翼表面迅速弹起一个向上开启的小板子(部分小飞机没有,比如80座以下的螺旋桨飞机),这就是扰流板。一般认为扰流板是让飞机减速的阻力板,但这其实只是它存在的一个次要原因。

注意观察,在飞机接地的时候,扰流板是向上张开的,这就给机翼加了一个下压力,可以牢牢地把飞机稳定在地面上,最大限度避免飞机在接地后发生多次跳起,造成接地阶段的不稳定性。

有朋友可能会问,飞机在空中飞行时也见过扰流板是张开的,这又是为什么?简单说是这样的:只要改变机翼表面光泽度就能产生阻力,因此,在下降过程偶尔会为了减速而打开扰流板。

还有一个经常看到的现象是,当飞机快要落地而还没有落地,这时,襟翼已经完全打开,扰流板却时开时关,伴随飞机轻微地左右晃动。这是因为,当飞机进入低速飞行阶段,机翼上的副翼无法为飞机提供必须足够的横滚力(用于控制飞机坡度转弯),就要用扰流板来补充这个力矩。

需要指出的是,当飞机处于高速飞行时,也有可能用到扰流板协助完成转弯动作,只不过,这时扰流板偏转的幅度可能很小,不容易觉察。

私人飞机网 www.sirenji.org
本文链接地址:飞机降落时 你有没有发现这种情况?

未经允许不得转载:私人飞机_私人飞机价格_私人飞机品牌 » 飞机降落时 你有没有发现这种情况?

赞 (0)
分享到:更多 ()

评论 0

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址