进口混合动力车的价格并非普遍偏高，其价格因品牌、车型和配置不同而有所差异。

豪华品牌的进口油电混合SUV价格通常较高，如奔驰GLE插电混动、宝马X5插电混动、奥迪Q7插电混动等车型，售价通常超过50万元。高端品牌中的车型，如保时捷Cayenne插电混动、路虎揽胜运动版P400e、沃尔沃XC90 T8等，售价在30万元至50万元之间。中端品牌车型，如雷克萨斯RX450h、英菲尼迪QX60混动、讴歌MDX混动等，售价在20万元至30万元之间。

此外，还有一些价格较为亲民的进口混合动力车型，例如进口起亚极睿，其最低售价仅为14.98万元；福特Max售价为21.38万元；雷克萨斯UX的指导价为26.80万元起，甚至比同级别的宝马X1的指导价27.68万元还要便宜。由此可见，进口混合动力车的价格并非普遍偏高。

进口混合动力车价格偏高的原因有很多。首先，在产业规模和成本方面，国外生产规模相对较小，人工成本较高。而国内新能源汽车产业上下游供应链完善、生产规模较大，可以分摊固定成本，降低单车成本。其次，在技术和电池成本方面，新能源汽车的电动技术和电池技术先进，研发及生产成本较高，且电池技术仍在发展，能量密度、寿命和成本等问题尚未完全解决，增加了整车成本。

此外，市场需求和供应方面，新能源汽车在发展初期需求较低、供应有限，制造商为收回研发成本和维持生产，可能会把价格定得较高。品牌价值和定位上，部分品牌将新能源汽车定位为高端豪华车型，靠高价格塑造品牌形象。政策和补贴方面，虽然补贴降低了购买成本，但制造商在定价时可能考虑补贴因素，从而提高售价。

在中亚地区，国际物流、关务税费、品牌溢价和车源数量等因素也会影响进口混合动力车的价格。例如，运输方式、口岸、路线等会影响物流成本，而个人和企业进口、新车和旧车出口等关务成本不同，车源渠道不同，价格也会有所差异。

综上所述，进口混合动力车的价格并非普遍偏高，消费者可以根据自身需求和预算挑选合适价格的进口混合动力车。