离心式离合器主要由主动件、离心体和从动件等组成。主动件由原动机驱动旋转加速，离心体滑装于主动件上，会随主动件旋转被径向甩出。当主动件达到规定角速度时，甩出的离心体与从动件内壁压紧，靠摩擦力传递扭矩。此外，离心式离合器还有齿圈、飞轮等部件。

其结构相对传统离合器更为简单，却能依据发动机转速自动控制离合状态。齿圈在整个系统中扮演着特定角色，它与其他部件协同运作，确保动力传递的精准性与稳定性。飞轮呈凹形，其凹形腔底部是盘形，盘形外缘环的平面上固定有周向均布且垂直于该平面的销轴，它与后压盘联接为一体，为离合器的运转提供基础支撑。

前压盘位于飞轮的凹形腔内，周向分布着销轴孔、凸起的V形框或凹陷的槽，在框或槽中还有钢球，这些巧妙的设计使得各部件之间能够默契配合，实现动力的有效传输。离心式离合器还包括主动轴、匣块、弹簧、鼓轮等。内部主动轴直接和发动机轴相连，鼓轮则与传动系统相接。

在发动机低速运转时，弹簧发挥作用，控制匣块收紧，使其不与鼓轮接触，此时发动机处于空转状态。而随着发动机转速不断提高，离合器匣块所受离心力增加，会逐渐向外移动。当匣块与鼓轮接触后，便会带动传动、旋翼旋转。总之，离心式离合器虽然结构看似简单，但其各个部件都有着不可或缺的作用。它们相互配合，依据发动机转速的变化，精准地实现离合器的分离与接合，确保动力的平稳、高效传递，为车辆的正常运行提供坚实保障。