确定传动轴联轴器的扭矩传递能力，需确保联轴器实际传递的计算扭矩小于其许用扭矩，并结合多种公式与系数进行计算。联轴器在轴系传动中起着关键作用，连接主、从动轴，传递转动。首先，计算理论扭矩T至关重要。可以通过公式T=9550×Pw/n=7020×PH/n得出，其中Pw是驱动功率（千瓦），PH为驱动功率（马力），n为转速（转/分钟）。此理论扭矩是后续计算的基础，它反映了在理想状态下，联轴器所需传递的扭矩大小。

接着，引入工作情况系数K。这个系数可参考相关标准选用，通常范围为1T0=KT，将理论扭矩T与工作情况系数K相乘，得到的计算扭矩T0，才是联轴器在实际工作中真正需要传递的扭矩。之所以考虑工作情况系数，是因为实际工况复杂，会有各种冲击、振动等情况，K能将这些因素纳入考量。

另外，额定扭矩和最大扭矩也是不可忽视的参数。额定扭矩是在规定速度范围内连续运转所能传递的最大扭矩，所选联轴器的额定扭矩应大于等于传动系统所需的最大扭矩。而最大扭矩是在极端条件下瞬间传递的最大扭矩值，通常是额定扭矩的2-3倍。了解这些参数，能对联轴器在不同工况下的扭矩传递极限有清晰认知。

总之，确定传动轴联轴器的扭矩传递能力，是一个综合且严谨的过程。从理论扭矩的计算，到工作情况系数的选取，再到额定扭矩和最大扭矩的参考，每个环节都紧密相连。只有全面考虑这些因素，才能为传动轴选择合适的联轴器，确保整个传动系统稳定、高效运行。