多片式离合器的结构组成非常复杂，但其主要功能是实现动力的平稳传递与切断。它主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成。

主动部分的摩擦盘安装在输入轴上，接合时与从动部分接触传递动力；从动部分的摩擦盘则安装在输出轴上，与主动部分接触实现动力传递。压紧机构借助液压系统施压，让主动、从动部分的摩擦盘紧密贴合。

操纵机构通过液压系统及控制装置，控制压紧机构的操作，以此调节离合器的状态，实现动力的平稳传递与切断。具体来说，多片式离合器BDC系列有着独特的构造。它有空心通轴管、驱动罩、分离碟簧、驱动压盘、活塞、进气口、密封圈、气缸体、精密轴承、气缸止动槽等构造。

其中，多组铜基摩擦片跟钢片是实现其工作功能的关键部分，通气时它们在内部进行轴向移动来压实连接，断气时会由复位弹簧来自动分离。

而多片湿式离合器的组成更为复杂。除了上述提到的主动、从动、压紧和操纵机构外，还有外盖、刹车器外壳、挡板、套筒、轮轴、离合器外壳、中心板、离合器鼓等部件。一组钢片和一组摩擦片是动力传递的核心媒介，调整垫片可对离合器的状态进行精细调节，离合器毂则起着支撑和连接的重要作用，还有几个密封圈保障着离合器内部的密封性和稳定性。

在多片湿式离合器中，压紧机构里的回位弹簧、弹簧座等，能确保离合器在特定情况下恢复到初始状态。操纵机构中，离合器活塞借助旋转接头过来的压缩空气实现离合器的啮合与脱开，精准地控制着动力的传递与中断。

总之，多片式离合器虽然结构复杂，但其各个组成部分紧密协作，无论是BDC系列独特的通气断气控制方式，还是湿式离合器精密的液压控制与多部件协同，都使得汽车的动力传输得以高效、稳定地进行，为车辆的正常运行提供了有力保障。