加装涡轮增压通常能够降低车辆排放。这是因为涡轮增压利用发动机废气进行再循环，将其重新压入气缸，使燃烧更加充分。充分的燃烧使得燃油能更完全地转化为能量，减少了未燃烧的碳氢化合物等污染物的排放。例如，“小涡轮”可让CO/HC废气率降低20%-30%。

从原理上来说，涡轮增压相当于给发动机的燃烧过程注入了一股“强心剂”。在自然吸气发动机中，空气进入气缸的过程相对较为“温和”，有时会存在空气量不足，导致燃油无法充分燃烧的情况，从而产生一些排放污染物。而涡轮增压系统通过废气驱动涡轮，将更多的空气强行压入气缸，与燃油形成更理想的混合比，极大地改善了燃烧条件。这不仅让发动机能够释放出更强劲的动力，同时也让原本可能被浪费或不完全燃烧的燃油得到了充分利用，使得排放物中的有害成分大幅减少。

而且，这种更高效的燃烧过程还能够提升发动机的经济性，在减少排放的同时，为车主节省燃油成本。然而，涡轮增压并非十全十美。在发动机工况改变时，涡轮增压会有一定的滞后性，动力输出不够顺畅，油门响应存在延迟。并且在发动机废气不多的低速阶段，增压效果欠佳，高速时又会增加排气阻力，稍微多消耗一些燃油，在这些特定工况下，排放控制效果可能会受到一点影响。

总的来说，加装涡轮增压在大多数正常工况下对车辆排放有着积极的降低作用，是提升车辆环保性能的有效手段之一。尽管存在一些小瑕疵，但随着技术的不断发展与完善，其在排放控制方面的优势会愈发明显，助力汽车行业向更绿色环保的方向迈进。