当摩托车的小飞轮出现齿轮磨尖，或者链条与齿咬合不好的情况时，就应该考虑更换了。因为小飞轮在摩托车运行中承担着重要职责，比如助力前行、减少阻力等。一旦出现上述问题，不仅会影响摩托车的动力输出，使加速不顺畅、起步有顿挫，还可能增加燃油消耗和发动机磨损的风险。

日常骑行中，要多留意摩托车的运行状态。如果发现摩托车加速不如以往灵敏，原本轻松就能达到的速度，现在需要更费力地操作，或者在起步时能明显感觉到有顿挫感，这很可能意味着小飞轮已经出现了问题。因为小飞轮在动力传输过程中起着关键作用，磨损后就无法精准、高效地将发动机的动力传递给后轮，进而影响到摩托车的加速性能和起步平稳性。

摩托车小飞轮的更换周期并没有一个固定的标准，它受到多种因素的影响。如果日常只是正常通勤，每天骑行里程在50公里左右，路况也比较良好，那么小飞轮大概可以使用2年，行驶3至5万公里再更换。但要是经常载物，而且骑行路况复杂，比如多山路、坑洼路等，这种情况下小飞轮的磨损会加剧，基本上半年到1年，行驶约2万公里左右就需要更换。另外，个人驾驶习惯也对小飞轮的使用寿命有影响，开长途较多的话，小飞轮更容易损坏，所以要更加留意保养，并在上路前做好检查。

总之，判断摩托车小飞轮是否需要更换，不能仅仅依据单一的标准，要综合多方面因素考量。日常骑行中既要仔细观察小飞轮的磨损情况，又要留意骑行时的感受，同时结合骑行环境和驾驶习惯等因素，必要时还可以定期进行专业检查，以便及时做出更换决策，确保摩托车始终处于良好的运行状态。