答案隐藏在发动机的转速控制之中。

先来看看其他变速箱类型：手动挡变速箱通过纯机械齿轮直接传递动力，几乎没有能量浪费，因此其传动效率能够达到95%以上。干式双离合变速箱虽然由电脑控制换挡，但其结构本质仍然接近手动挡，因此其传动效率也能达到九成以上。然而，干式双离合变速箱在低速堵车时容易出现离合器片烧坏的情况，且换挡时的顿挫感较为明显。

湿式双离合变速箱在离合器片之间加入了变速箱油，提高了耐用性，但油液的搅动导致传动效率略有下降，通常在80%到90%之间。而AT自动变速箱依靠液力变矩器在起步和低速行驶时实现“软连接”，这种方式虽然提升了驾驶舒适性，但油液的搅动降低了传动效率，通常在八成到九成之间。

相比之下，CVT变速箱通过可变传动比的带轮和皮带实现无级变速，虽然传动效率相对较低，但其独特的设计使得发动机在最高效的转速区间内运转。CVT变速箱通过调节带轮的直径实现连续的传动比变化，使得发动机能够保持在燃油经济性最佳的工作点。因此，CVT变速箱虽然在传动效率上不如手动挡和干式双离合变速箱，但通过优化发动机的转速控制，实现了较好的燃油经济性。