涡轮增压器工作时会产生噪音，这主要是由多种因素导致的：

涡轮增压器利用发动机排出的废气驱动涡轮，增加进气压力，从而提高发动机功率和扭矩。在这一过程中，涡轮和压气机高速旋转会产生一定噪音。

在改装涡轮增压系统时，选择合适的排气系统也非常重要。排气系统中的涡轮增压器排气旁通阀、排气管等部件的设计和安装位置都会影响排气声音。高性能车型通常会采用大口径排气管、双排气管等设计，以提高排气效率并降低噪音。

此外，改装涡轮增压系统后，车辆加速时增压器压气机介入工作，气流与压气机叶片脱离，进气管路内气体不稳定流动会产生进气噪声。通过在旁通阀曲柄链接端增加隔震垫，可以衰减振动噪声。进气系统未匹配和特殊处理也会导致大油门加速时有明显进气声，加装消声元件可以解决这一问题。

对于某些车型，如奥迪A6L，改装涡轮增压声音的效果因人而异，取决于多个因素。改装排气中尾段，对于1.8T、2.0T的废气涡轮车型，声音不会太大，能满足小追求且不影响乘坐舒适性。改阀门是不错的选择，能增加驾驶乐趣，可根据个人感受调节打开和关闭阀门，有不同效果。像C8 3T A6L，如果想声浪低沉、共振小，可以使用中尾段鹦鹉的阀门排气。但3.0的A6L老款不适合安装S4的排气，需定制适合的排气。

另外，如果想拥有启动声浪，可以切换到M档，切成手自一体M档行驶时会产生声浪。还可以改装排气，将原车方口排气改成四出排气，会改变声音，但要注意材质选择，不锈钢够用，钛合金可能共振大。也可以安装声浪模拟器，不用改排气就能实现声浪效果，有固体震动发声器和控制模块，能增加驾驶乐趣，但都要合法合规，不影响他人和违反交通规则。

总之，改装涡轮增压声音的效果多样，要综合考虑并选择合适的方式和产品。关键是要合法合规，不影响他人和交通规则。