摩托车作为机动车，通常在燃油经济性方面表现优于跑车：

这是因为摩托车车身普遍较轻，整备质量多在100kg-200kg之间，而跑车的整备质量通常在1000kg-2000kg，这导致摩托车在燃油经济性上更具优势。摩托车轮胎摩擦力较小，而跑车的四个轮胎抓地力强，摩擦力大，增加了油耗。

普通家用摩托车的平均油耗通常在3升左右，而跑车的油耗则更高。然而，高性能大排量摩托车的油耗可能超过小型汽车，达到8升左右。从发动机工作原理来看，摩托车发动机追求轻量化和高转速性能，倾向于高转速运行，这导致零部件间的摩擦加剧，混合气的燃烧时间较短，燃烧效率在市区频繁启停的工况下不如汽车发动机在中低转速区间的表现。

汽车发动机则注重在较宽转速范围内保持良好的燃油经济性，中低转速区间燃烧充分、热效率高。跑车为了追求速度，油门开度大，常常在高转速运行，这无疑增加了燃油的消耗。行驶工况对两者的油耗影响也不容忽视。摩托车多被用于城市短途通勤，频繁的加减速、怠速等待会消耗大量燃油。而摩托车散热能力较弱，长时间怠速或低速行驶时，为保证正常运转，会增加喷油量。

汽车很多都配备了怠速启停系统，风阻系数设计也更为合理，减少了燃油浪费。跑车为了追求高性能，往往忽视这些节能设计。此外，在整备质量与传动效率方面，摩托车虽然整备质量轻，但传动系统能量损失较大；汽车虽然整备质量重，但其传动系统经过长期发展，传动效率不断提高。

燃油喷射系统上，摩托车相对简单，控制精度不如汽车，而汽车电子控制系统复杂精密，能更精确地控制燃油喷射量。跑车为了强大动力输出，往往不会过于在意燃油喷射的精准节能。总体而言，在大多数情况下，摩托车凭借自身的诸多特性，在燃油经济性上比跑车更具优势。但高性能大排量摩托车是个例外，它们的高油耗表现与跑车有相似之处，不过这只是摩托车中的特殊类别，不能代表整个摩托车群体在燃油经济性上的表现。