涡轮增压的汽车水温是否偏高，这个问题需要从多个角度来分析：

首先，涡轮增压发动机确实会比自然吸气发动机产生更多的热量，这是因为涡轮增压器增加了进气压力，使得燃烧更加充分，从而产生更多的热量。因此，涡轮增压发动机的温度通常会相对较高。

不过，现代汽车设计时已经充分考虑到了这个问题，并配备了自动降温冷却系统来控制温度。正常情况下，汽车发动机行驶中的水温应在90℃左右，涡轮增压车型可能会稍高一些。

车辆刚启动时，节温器会控制冷却液水泵驱动冷却液利用发动机自身热量加热到工作温度。达到一定温度后，节温器打开控制阀，让冷却水进入大循环，通过行驶时的空气流动或电子扇带来的空气降温，以此确保水温正常。

涡轮增压发动机对机油的消耗和润滑度要求较高。建议将保养间隔缩短到5000公里，尽量使用原厂机油，并定期检查机油。启动后不要急踩油门，应先怠速运转3到5分钟，让机油充分润滑涡轮增压器各个部位。加油时建议使用97#汽油，还可适当添加燃油添加剂，以提升动力、减少油耗和积碳。

发动机热车时，正常水温大多在83到93度之间，不同车型会有差别。一般仪表盘上有温度表显示水温，有数字显示和模拟仪表显示两种。发动机电脑板接收水温传感器信号，温度到93度时低速风扇运转，温度降低到83度时停止运转，个别车型有差异但不大。

要让涡轮增压车水温保持正常，首先要保证冷却系统中的冷却液充足，这样发动机散热效果才好。其次，行驶时避免高速行驶或长时间怠速，以降低发动机负荷。总之，只要做好保养和日常维护，涡轮增压车的水温就能保持在正常范围，而非必然水温高。

如果汽车水温偏高，需要采取相应的处理方式。首先，遇到水温过高报警时，应减速并把车开到路旁，不要立即熄火，因为水温过高会导致活塞、缸壁、气缸、曲轴等温度过高，机油变稀，失去润滑作用。如果此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配件间隙很小，停机后可能造成软金属脱落，甚至造成粘缸。所以发现开锅后，应暂时保持怠速运转，设法降温。

降温时切忌泼冷水浇发动机，这样可能造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。正确的方式是戴上手套，在水箱盖上加一块多片折叠的湿布，轻轻拧开水箱盖一个小缝，等水蒸气慢慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液。

如果水量足够，就要查看水箱后面的风扇，在水温高时即使熄火后，风扇也应该在运转。如果风扇不动，先拨转风扇叶片看是否风扇电机卡死，正常时可轻松拨转。如果电机没有问题，就要检查风扇保险丝，这可是多发原因之一，特别是夏天用电量大时。

节温器失效也是导致水温高的多发原因，一旦失效就会切断冷却水循环，当用手摸水箱上面和下面两根粗大胶水管有明显温度差时，就是节温器损坏故障，需要拆除更换，这一般交由专业人员处理。

总之，涡轮增压车的水温并非必然高，只要做好保养和日常维护，水温就能保持在正常范围。车主只需按照车辆维护手册的建议进行正常的维护和保养即可。