混动真的可以显著降低油耗。

混动汽车的内燃机主要在最佳工况点附近工作，燃烧更充分，起步时没有怠速，这些都有效降低了油耗。油电混动汽车配备了燃油发动机和电力驱动系统，当电池电力充足时，电机单独提供动力；电量低于50%左右时，发动机会启动为电池充电，这个过程能有效节约燃油。

特别是在拥堵的城市道路中，红绿灯频繁，车辆走走停停，处于低速行驶状态，此时主要由电机驱动，非常省油。在车速快、急加速、爬坡等需要较大扭矩的场景下，发动机和电机共同提供动力；当车辆所需驱动力较小时，发动机不仅提供驱动力，还能为电池充电，保持高效运行，从而节省燃油。

传统燃油汽车在市区走走停停时效率较低。例如，某品牌的1.5T发动机，最高热效率为37%，在市区实际综合热效率仅为25%左右。相比之下，电机效率基本在90%以上，在市区使用电机驱动，发动机则以最高效率发电，这种组合最省油。目前，类似增程模式在市区行驶时，配合动能回收，综合热效率可以达到36%，与省油的1.5T汽车相比，油耗节省了40%；与耗油的2.0T汽车相比，节省了66%。

发电的损耗比想象中要低。先进的发电机效率都在90%左右，市区转速低时，发电效率也有85%以上。在电驱情况下，电池和电机的传动损失为18%，从烧油到发电再到驱动车辆，有30%-40%的损耗。但混动车配备了动能回收系统，能回收10%-40%的能量，因此综合算下来能节省不少燃油。如果搭配45%热效率的混动发动机，家用车百公里油耗确实可以做到3L甚至更低。

实际用车时，发动机不可能一直处于最高效区间。例如，某混动发动机最高热效率为43%，但实际平均热效率仅为30%左右，百公里油耗4-5L，比普通燃油车低2L左右。车速低于30km/h时，混动车由电池供动力；超过30km/h，则发动机供动力，二者交错输出，减少发动机油耗。低速或启动时，电动机单独工作能减少燃油消耗；高速或需要大动力时，燃油发动机接管或辅助，保证动力又省油。

发动机工作状态对油耗影响较大，纯燃油车发动机转速随挡位和时速变化，难以保持最佳状态，而油电混合车配备了发电机，能让发动机一直处于最佳状态，从而降低油耗。此外，油电混合车还配备了能量回收系统，制动或减速时能将动能转化为电能储存，进一步提升燃油经济性。综上所述，混动车确实可以显著降低油耗。